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“氯盐类”融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的熔点，使其更容易融化。我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。

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说起除雪，可能大家都知道可以用“撒盐”的方式来解决。从功能上来说，“氯盐”确实属于一种无机融雪剂，但是用盐除雪有很大的弊端，主要是因为盐类融雪剂遇水以后，会发生盐涨的现象，容易促进混凝土的冻融，对道路路基具有很强的腐蚀破坏作用。这里就不得不提及另外一种融雪剂——有机融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，基本不会腐蚀道路、混凝土构件、桥梁设施等。近期，山东恩诺新材料有限公司入驻灵元素，主要化工品为有机融雪剂。除冰融雪剂外观为无色透明液体，无毒，无污染，无腐蚀性。根据该产品不同的基础化学原料，可以分为两种，一种是PF基（甲酸钾基） 另一种是PA基（醋酸钾基）主要用于城市道路、公路、机场、桥梁等设施中，预防路面结冰或融雪。关于该产品的使用量，由于除冰剂除去冰雪的效果取决于很多因素，如天气条件、道面所用材料、喷洒设备以及预期效率，实际操作中应视具体情况不同酌情增减。

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易游体育有机融雪剂的主要成分是醋酸钾，无机融雪剂也就是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，因而也叫做“化冰盐”，不过，即使是无机融雪剂和工业盐之间也不能画等号，“工业盐也就是氯化钠，无机融雪剂的成分要复杂得多，二者相比，工业盐的价格要低30%左右，不过腐蚀作用也要强一些。”相对而言工业盐除雪的速度比无机融雪剂要快一些，“一般情况下，工业盐是溶入水中撒在路面上，因而马上就能起作用，融雪剂则是直接撒在路面上，还要借助车辆的碾轧才能起作用。”有机融雪剂太贵，工业盐腐蚀性太强，综合考虑各种因素，用无机融雪剂除雪显然是较为划算也较为现实的选择，为了减少对道路和建筑物的腐蚀，应该尽量少用工业盐除雪。

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一旦积雪影响交通，融雪剂就会在除雪过程中发挥大作用，每次下大雪，光融雪剂就售出了百万余吨，此外还有大量工业盐。那么，都是哪些单位在购买和使用融雪剂？工业盐和融雪剂又有什么区别呢？工业盐除雪速度快成本也低，每次下大雪，都会传出环卫部门撒融雪剂或者工业盐除雪的消息，以至于在不少市民印象中融雪剂就是工业盐，但事实并非如此，融雪剂的概念，比工业盐要宽泛得多。融雪剂主要分为有机融雪剂和无机融雪剂两大类，其中有机融雪剂对道路、建筑物等没有腐蚀作用，但是价格非常高，每吨的售价高达万余元，是无机融雪剂的十几倍，因此目前主要用于机场、高尔夫球场等场所，城市除雪用的主要还是无机融雪剂。融雪剂仍然是现在必不可少的融雪措施。

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融雪剂，顾名思义:就是指可以降低冰雪融化温度的药剂，是一种化学品。普通融雪剂原料易得，价格低廉，其成份主要是醋酸钾和氯盐，并以这两种进行分类。融雪剂通过降低冰雪融化温度融化道路上的积雪，便于道路疏通，播撒处效果明显，但其具有危害性，研究发现，融雪剂残留物可腐蚀路面和汽车橡胶轮胎。目前北方在常冬下仍采用沙土和铲雪车为主，融雪剂为辅的方式清除路面冰雪，保证交通通畅。使用方法：融雪剂用喷洒车，在无融雪剂撒车的情况下，可货车装载，人工散洒。用量：固态喷洒时可根据各地区的情况自行确定，参考参数为50-100克/平方米。撒布融雪剂的时间主要根据气象条件（降雪、风速、气温）来确定。一般可在刚开始下雪时撒布，或估计在路面出现冻结之前1-2小时撒布。雪大时应调整撒布量和撒布次数，以地面不结冰为基准。当地面覆盖的冰雪较厚时，应先用适当车辆或工具将冰雪后再进行撒布以减少融雪剂的使用量。