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贵州融雪剂厂家哪家好

冬季下雪的时候我们经常用到融雪剂，主要是作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。那么它的使用方法是怎么样的呢？使用方法：融雪剂用喷洒车，一般多为固态喷洒，在无融雪剂撒车的情况下，可货车装载，人工散洒。用量：固态喷洒时可根据各地区的情况自行确定，参考参数为50-100克/平方米。使用时间：撒布融雪剂的时间主要根据气象条件（降雪、风速、气温）来确定。一般可在刚开始下雪时撒布，或估计在路面出现冻结之前1-2小时撒布。雪大时应调整撒布量和撒布次数，以地面不结冰为基准。当地面覆盖的冰雪较厚时，应先用适当车辆或工具将冰雪后再进行撒布以减少融雪剂的使用量。

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“氯盐类”融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的熔点，使其更容易融化。我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。

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冬季来临时，我们会经常看到大雪过后有工作人员用喷雾车或者人工用铲子洒一种白色物质，这种物质叫融雪剂或复合融雪剂。那么主要的成分是什么？市场上的融雪剂主要有两类，一类是氯盐，如六氯化镁中的氯化镁片，二水氯化钙颗粒中的氯化钙颗粒，氯化钠等，可以直接或组成复合型作为融雪剂使用。另外一种是有机融雪剂，比如醋酸钙镁，也就是所谓的融雪剂。二者的不同在于前者的优点在于性价比高，相对的厂家更多，更容易找到。其缺点是如果不能控制好用量，虽然融雪效果快，但也会对植被、建筑等造成一定的腐蚀，所以复合融雪剂中添加了缓蚀剂，降低腐蚀的作用。后一种方法的优点在于无任何腐蚀性，可适用于对环保要求较高的场所，但缺点是价格过高。

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有机融雪剂的主要成分是醋酸钾，无机融雪剂也就是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，因而也叫做“化冰盐”，不过，即使是无机融雪剂和工业盐之间也不能画等号，“工业盐也就是氯化钠，无机融雪剂的成分要复杂得多，二者相比，工业盐的价格要低30%左右，不过腐蚀作用也要强一些。”相对而言工业盐除雪的速度比无机融雪剂要快一些，“一般情况下，工业盐是溶入水中撒在路面上，因而马上就能起作用，融雪剂则是直接撒在路面上，还要借助车辆的碾轧才能起作用。”有机融雪剂太贵，工业盐腐蚀性太强，综合考虑各种因素，用无机融雪剂除雪显然是较为划算也较为现实的选择，为了减少对道路和建筑物的腐蚀，应该尽量少用工业盐除雪。