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运城环保型融雪剂哪家好

融雪剂可分为两类。传统上最常用的一类是无机融雪剂，以氯化钠、氯化钙等为主要成分，价格便宜，但容易腐蚀道路和交通工具。道路上用得最多的融雪剂是工业食盐（氯化钠），它就属于这一类。另一类是有机融雪剂，如醋酸钾，融雪效果好，腐蚀性不大，但价格高得多，主要用于机场、桥梁等重要场所。不论是哪种融雪剂，都是可溶的盐类，其作用都是使冰点（水结冰时的温度）下降。水中加入氯化钠后，冰点最低可达到约-20℃；加入氯化钙的话，甚至可达到-50℃以下。虽然在实际使用条件下会打一些折扣，但它们的融雪效果还是很明显的。我公司是以生产融雪剂(道路冻结防止剂、桥梁用)，氯化钙，氯化镁，工业盐的企业。我公司根据国内外的实际情况，研制开发出了经济型、复合型、环保型、融雪剂，已经大批量投放市场深受用户欢迎和信赖。

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一种是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，这种融雪剂融雪效果好，几乎没有腐蚀损伤，但价格过高，一般用于机场桥梁高尔夫球场等重要场所。另一种是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称为冰盐。其优点是价格便宜，相当于有机类融雪剂的1/10，但对大型公共基础设施的腐蚀很严重。我们常见的融雪剂就是这样，最常用的是氯化钠(工业盐)。“氯盐类”融雪剂的融雪原理是“氯盐类”融雪剂溶于水(雪)后，其冰点为零度，例如氯化钠融雪剂(食盐主要成分)溶于水后，冰点为-10℃，氯化钙为-20℃左右，醋酸类为-30℃左右。盐水的凝固点低于水的凝固点，因此在雪水中溶解盐后很难形成冰。另外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，降低了水的液相蒸汽压，但冰的固态蒸汽压不变。为了达到冰水混合物固液蒸汽压等状态，冰融化了。这个原理也能很好地说明盐水不易冻结的道理。

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加盐会使冰点下降又是为什么呢？从微观上来看，液态水结成冰（固态水）是一个动态的过程：在冰和水的界面处，不停地有冰上的水分子溶解进入水中，同时也有水中的水分子不断地凝固到冰的表面。在冰点（0℃），这两个过程基本达到平衡，也就是水分子凝固和溶解的速度是一样的。当加入盐（溶质）时，液态水的部分就变成了盐溶液（盐水），相当于水被盐稀释了。同样体积的液体中，可以用来结冰的水分子变少，水凝固成冰的速度就受到影响，变慢了。而冰变成水的速度没有变化，总的结果，就是冰开始融化了。溶解的盐越多，这个效果就越明显。随着温度降低，水凝固成冰的速度增加，当某个温度下融化和凝固的速度又达到平衡时，这就是新的冰点了。顺便说一下，华氏温标的0度，就是氯化铵水溶液的冰点，大约是-18℃。

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融雪剂，顾名思义:就是指可以降低冰雪融化温度的药剂，是一种化学品。普通融雪剂原料易得，价格低廉，其成份主要是醋酸钾和氯盐，并以这两种进行分类。融雪剂通过降低冰雪融化温度融化道路上的积雪，便于道路疏通，播撒处效果明显，但其具有危害性，研究发现，融雪剂残留物可腐蚀路面和汽车橡胶轮胎。目前北方在常冬下仍采用沙土和铲雪车为主，融雪剂为辅的方式清除路面冰雪，保证交通通畅。使用方法：融雪剂用喷洒车，在无融雪剂撒车的情况下，可货车装载，人工散洒。用量：固态喷洒时可根据各地区的情况自行确定，参考参数为50-100克/平方米。撒布融雪剂的时间主要根据气象条件（降雪、风速、气温）来确定。一般可在刚开始下雪时撒布，或估计在路面出现冻结之前1-2小时撒布。雪大时应调整撒布量和撒布次数，以地面不结冰为基准。当地面覆盖的冰雪较厚时，应先用适当车辆或工具将冰雪后再进行撒布以减少融雪剂的使用量。